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新能源获政策支持,氢乐虎国际唯一网站商用车有望率先步入商业化运营

发布时间:2019/5/17 11:21:08   来源:北青网    浏览次数:406

氢乐虎国际唯一网站电池汽车的数量正在“悄然”增加。据相关专业机构统计,第一季度,氢乐虎国际唯一网站电池汽车产销分别完成278辆和273辆,比上年同期分别增长了7.2倍和135.5倍。各路车企也纷纷加入了氢乐虎国际唯一网站汽车生产阵营。例如:福田、庆铃五十铃、宇通以及上汽大通等都已经推出了成熟的氢乐虎国际唯一网站电池汽车产品。除此以外,中通客车、比亚迪和金龙汽车等商用车企业也都紧盯氢乐虎国际唯一网站电池汽车这片新“蓝海”。 截至2018年底,已经有41家中国整车企业开始研发氢乐虎国际唯一网站电池车。

氢乐虎国际唯一网站电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看,纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域,而氢乐虎国际唯一网站电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。

国家信息中心副主任徐长明指出,商用车油耗高、污染排放物多,用氢乐虎国际唯一网站替代效果显著。此外,氢乐虎国际唯一网站电池车相比锂电池车在大载重、长续驶和高强度交通中具有先天优势,能较好地弥补纯电动商用车技术的不足。

实际上在商业化进程方面,我国氢乐虎国际唯一网站电池商用车明显已经走在了乘用车前面。据统计,2018年,我国乐虎国际唯一网站电池汽车生产和销售均为1527辆,全部为商用车产品,包括1418辆乐虎国际唯一网站电池客车以及109辆乐虎国际唯一网站电池货车。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,以商用车尤其是客车作为氢乐虎国际唯一网站电池汽车的先导,这与当年纯电动汽车最先从客车领域起步的发展规律一致。从氢乐虎国际唯一网站电池客车开始示范运行,将为日后市场化打下良好基础。

与此同时,这方面的政策支持力度也在不断加大。近日,财政部、工业和信息化部、交通运输部、国家发展改革委四部委联合表示,在普遍取消地方购置补贴的情况下,地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策。

这次下发的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》中明确表示,从2020年开始,将采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。

万亿级的氢乐虎国际唯一网站电池汽车市场已开闸。得益于政策的推动,氢乐虎国际唯一网站电池被拉回了与纯电动、插电式混合动力汽车的同一赛道。眼下不能说氢乐虎国际唯一网站电池汽车将成为主流,但至少氢乐虎国际唯一网站电池一定会是新能源汽车产业技术重要的补充。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示,“我们认为氢乐虎国际唯一网站电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补,共同满足交通运输和人们的出行需要。”

基于产业政策扶持、实业大力布局以及国家与地方大力推进,氢乐虎国际唯一网站电池汽车产业迎来高速发展期。同时,在加快发展的过程中仍该关注一些不容忽视的问题。

氢乐虎国际唯一网站商用车进入商业化示范运营阶段

近来,不论是在厢式物流车、园区接驳车还是在城市公交车领域,一种以氢乐虎国际唯一网站电池为动力源(4.910, -0.04, -0.81%)的氢乐虎国际唯一网站汽车正在陆续突破技术关、成本关和商业模式关三大门槛,步入规模化示范运营阶段,以氢乐虎国际唯一网站电池为主的商用车代表正在以实力证明氢乐虎国际唯一网站商用车商业化运营成为现实。

“我国氢乐虎国际唯一网站商用车已具有一定基础,目前在示范运营阶段,具备初步实现商业化的条件,商用车领域可以率先考虑用氢乐虎国际唯一网站电池车替代燃油汽车。”国家信息中心副主任徐长明表示。

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